普拉多3x动力电脑-老款普拉多配制电脑系统

1.普拉多怎么样 丰田普拉多好不好

2.如何选择二手丰田普拉多？

3.普拉多的TX,TXL,VX,VXL，怎么区分呢？

4.普拉多的TX和TXL.VX有什么不同?

普拉多怎么样 丰田普拉多好不好

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。

二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。

作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。

第一代普拉多用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。

到了1996年，第二代命名为“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。

2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。

老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？

从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。

如何选择二手丰田普拉多？

普拉多国产以后被誉为丰田霸道，总共有4款车型，分别是04款、10款、14款、18款，从生产到停产，霸道的外观尺寸几乎是没有变化，今天就来和大家聊聊而手册普拉多应该怎么选择购买。

04款是代号J120系列，从04年生产到10年的上半年，当年起售价52万以上，这个价格当时是可以在北京的三环买一套房，只有一种动力组合，代号1GR的4.0V6，匹配的是5AT变速箱。

这套动力组成一直用在4.0的车型上直到停产，全部的车型都是5门8座，并且配备了原厂的后挂备胎，其中06款的车型配置更高，标配了空气悬架，底盘升降、以及车载冰箱，二手车的市场行情在12万到28万左右，可以优先考虑06款，因为配置更高。

10款是代号J150系列，从09年生产到20年停产，中间有两次改款，分别是14款和18款，其中10款和14款取消了后挂备胎，18款又增加了后挂备胎的车型。

先来看下10款，从09年生产到13年年底，外观和内饰都有小的改动，为之后的大改款打下基础，由之前的8座改为7座，只有一种动力4.0，由之前的234匹马力提升到275匹马力。

目前二手车市场行情是28万到40万左右。

14款霸道改款，从13年年底生产到17年停产最明显的改动是使用了泪眼大灯，也称牛角灯，内饰变化不大，14-16款使用了5座车型。

在低配的配置上，14款只有一种动力4.0，在次顶配置车型上也带了底盘升降，到了15款推出了2.7L的四缸发动机，代号2TR，159匹马力，匹配的是4档的自动变速箱，到了15年下半年。

又推出了16款，改为了163匹马力匹配了6AT的变速箱，同时还推出了特供国内的7GR3.5L280匹马力V6发动机的车型，匹配的是6AT变速箱。

2.7的二手车行情是28万到35万左右，3.5和4.0的比较贵，在38万到48万左右，特别注意04-16款的霸道都是全时四驱。

其中10到16款的3.5和4.0的排量车型上只有顶配的VX导航版才配备了底盘升降、空气悬架、后桥差速锁，也就是说两把锁，也是二手车市场上的稀有品种，价格相对较高。

到了18款，霸道再次改款，只保留了3.5的车型，从17年年底生产到20年停产，18款取消了5座低配的车型，大灯变得更加硬朗，除了外观变得更加霸气，内饰更加丰富。

18款使用了分时四驱系统饱受争议，没有了后桥差速锁的配置，虽然在四驱模式下分动箱的硬连接，也相当于中央差速器锁的锁止功能。

但也正因为如此缺少了在铺装路面高速行驶的操控性，尤其是雨雪湿滑的路面，两驱甩尾高速四驱的操作不当容易翻车。

特别提醒买18款3.5的朋友一定要学会操作，二手车市场行情目前低配的在46万到50万左右，顶配的要60万左右。

总结来说，国产版本霸道没有通病，也没有很严重的质量问题，需要注意的是较高的油耗已经不再是缺点，硬要吐槽的话。

可能就是动力的实际表现较弱，尤其是2.7的排量，以及过高的保值率让二手车主入手的性价比较低。

最后建议2.7的优先考虑16款以后的6AT型，3.5的优先考虑16款的全时四驱车型，4.0排量的根据自己的实际需求、预算、以及喜好选购。

普拉多的TX,TXL,VX,VXL，怎么区分呢？

普拉多的TX,TXL,VX,VXL，怎么区分呢？

丰田普拉多分类较为复杂，尾标也分TX、TXL、EXR、GXR等等多种多样，普拉多在售的车型细分了至少四十多个型号，去除2700、4000的排量上区别，那这些尾标字母，是否具有区分配置高低的指导意义呢？其实是有的，下面就按配置从低到高，分别介绍普拉多尾标的含义。

虽然平行进口普拉多都来自中东，但可能来自科威特、阿曼、阿联酋、沙特等不同国家，这些型号中，可以分为TX、TXL、VX、ⅤXL这一系列，大部分中东国家的普拉多命名是这样的，但迪拜比较特殊，会命名为EXR、GXR和VXR。

带着TX字样的车型实际上是普拉多里最便宜也是配置最低的车型，基本买这个车就相当于买了个空壳，想要什么功能还需要自己去加装。(如果你看到没有天窗的普拉多就是它了。)

TXL这个车型虽然会比TX好一点，可以在他车上的方向盘上看到多功能按键以及上方的电动天窗，基本上这两项也能够满足一些车主的喜好。而且TXL相比于TX来说座椅质量以及舒适度、安全措施、操控舒适感等方面都有很大提升。(大部分为后挂备胎)

VX是普拉多的高配版，不论在车子舒适度，还是车子的安全配置上，没有一样是落下的；它区别于其他版本的一个重要优势就是配备了装载行车电脑的液晶仪表盘，而且VX车型用了操作性能更优越四连杆机构式悬架。(有氙气大灯)

VXL是顶配版，其配置上比高配版的车型更加丰富，在音响的配置方面也特别用心，提升了音响的品质。另外最抢眼的，也是最大卖点就是四连杆机构式悬架，这是最新技术。另外该配置车型的爬行模式和地形选择也是其他车型所不具备的优势，多加的最主要的一个东西就是喜欢越野车的人最喜欢的差速锁了，操控性能强悍。

? 综上所述，希望我的回答能帮助到你。

普拉多的TX和TXL.VX有什么不同?

1、悬挂类型不同

TX-L双叉式独立悬架（带稳定杆），VX-L双叉式独立悬架（带KDSS+稳定杆）。

2、感应雨刷不同

TX-L无，VX-L自动雨量传感。

3、前照灯类型不同

TX-L前照灯是卤素，VX-L变成了LED。

4、方向盘表面材料不同

TX-L座椅升级成皮质，VX-L变成实木。

普拉多TX的意思是属于低配版，TXL属于标配版、VX属于高配版、VXL属于顶配版。

扩展资料：

普拉多的由来发展：

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。

2000年的发动机是用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。

既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

百度百科—普拉多

百度百科-丰田霸道