罗米欧怎么样_罗米欧电脑系统

1.1020马力的比拼/全新宝马M3雷霆版对比阿尔法罗密欧Giulia四叶草

2.厌倦了BBA 这台惹人心醉的阿尔法罗密欧值得拥有

3.谁能给我讲讲关于网络病毒的历史

气门升程的调节是靠增加了一组较高的中间凸轮和摇臂来实现的，三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。

发动机低速时，小活塞不动，三根摇臂分离，正常进排气，进气量较少。当发动机转速升高达到某个设定值时，ECU会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动，由于中间凸轮更高，升程自然就增大了。

车辆相关：

这套系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，通过接收各传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，然后利用电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。

此外，在发动机低负荷时，进气门不像其他车型常规的半闭合状态，而是全部打开。此时进气顺畅，并减少了进气时的能量损失，而当活塞运行到下止点的时候，进气门并不关闭，而是在活塞上行一段距离之后再关闭，此时有一部分新鲜的空气被回推到进气道，进气门关闭。

这部分空气则可以留作下次进气门打开时再使用，既节省了油耗，又减少了排放。而在发动机高负载时，则按照正常的方式进行凸轮驱动，可以保证大功率输出。

1020马力的比拼/全新宝马M3雷霆版对比阿尔法罗密欧Giulia四叶草

哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

时间过的真快！马上又快到年底了，大家都辛勤劳作了一年，有好多朋友都希望通过买一台车的方式来犒劳自己和家人。并且在这其中有很大一部分的人都在考虑购买二手车。俗话讲“伸出手，五个手指头还不一边齐”、这个世界上不存在完美的东西。二手车做为一种“非标品”的交通工具，其在整体性能、质量、价位、品牌等诸多方面更是参差不齐。

上一个周末，我就去了位于成都的一家二手车店，因为客户是专程从重庆赶过来的缘故，所以师兄我是第一个到达现场的人。走到现场一眼就看到了到这台白色的?Giulia，造型在同级车型中，绝对是独树一帜，开在路上也绝对很吸睛。不过辨识度太高也不是件好事，如果和小伙伴去洗浴城按摩的话很容易就被发现。

车子是2.0排量，?2017年底上牌，表显里程跑了5.4万多公里。看这个行车里程，之前的车主应该跑得比较勤快。最主要的是这个车子价格真的很便宜，新车当年（2017年）落地差不多是46左右，现在这个车子却仅仅只要16万出头，是低于市场行情价的。

首先外观来讲这辆车的车况并不是特别的完美，基本上除了车顶以及后备箱没有喷漆全车几乎均存在修复，在右侧一侧部分位置还存在钣金修复的痕迹，好在并没有什么严重的结果损坏。

玻璃的生产日期也是与车辆出厂相匹配的，可以排除掉更换的嫌疑。

后杠的喷漆痕迹就十分的明显，原本黑色的雷达胶圈现在表面已经被喷上了白色的油漆。

Giulia是一款冷门的豪华运动轿车不可否认。但是产品力一般，国内的品牌价值也不高，空间只适合两个热恋中的情侣，小众车的普遍问题还有维修太过昂贵。所以同价位国人还是更加偏向于实用且档次不差的BBA车型，而Giulia注定只是少部分土豪的玩物。

机盖的固定螺丝存在明显的拆卸并且有喷漆过的痕迹。

在后续的检查过程中又发现了水箱框架的螺丝存在拆卸痕迹，这就意味着车辆前部可能发生过撞击事故。

前部防撞梁的固定螺丝也存在明显的拆卸痕迹。只要撞了，这些位置都逃不掉。

通过对俩侧前部纵梁的检查并没有发现什么问题，所以说明前部的事故并不是特别的严重。

随后就是对重要的部件发动机进行检查了，通过观察每一颗螺丝并无发现拆卸痕迹，排除掉了发动机存在维修的可能性。

在用料和做工方面，你很容易就可以感觉到这不是一台30万以上的车。朴实的米色车顶饰板感觉像卡罗拉，中控设计虽然看上去不错，不过摸上去就不怎么样了。整车大部分按键的阻尼感也很随性，感觉工人是刚睡完午觉做得装配。可能意大利人眼中的豪华车，是不包括用料和使用质感的。

扒开胶条通过缝隙之间可以看到仪表台骨架的固定螺丝并无拆卸已经生锈的痕迹。

座椅轨道螺丝并无拆卸痕迹，并且表面并无生锈迹象，这就可以说明车辆存在涉水的风险并不是很高。

拆卸掉后备箱内部的内饰部后部也是均为原厂状态并无发现修复的痕迹，并且后部干净如初。

通过拆卸地毯内部可以感觉到内部十分的干爽，地毯底部的边角位置也没有发现泥沙的出现，以此就可以排除掉车辆存在涉水的嫌疑。

但是在内饰的检查过程中又发现了另外的问题，就是车辆车顶内饰板存在塌陷的问题，根据车顶位置的扶手发现车顶的内饰明显是存在拆卸的。

车辆的导航位置的玻璃屏边角存在一些轻微的破损，对正常使用并没有什么影响。

虽然车辆前部有过碰撞，整个车身的擦挂也不少，但是并没有对全车的结构性关键位置产生重大影响，买主和师兄我一起在路试的过程中都感觉非常顺利，加速畅快，劈弯带劲，一路上除了有些闹人的意大利风格的异响外并没有明显的异常。

读取了车辆的OBD系统发现存在大量的故障码，但是实际的使用并无影响，造成故障码的集体出现和车辆长时间没有启动亏电存在一定的关系。

底盘的检查就相对容易的多一些，首先就是拆卸掉发动机底部的护板，当然是和卖家沟通过的。

从下部来观察俩侧大梁也同样非常的完整，表面也并无维修过的痕迹。

非常重要的发动机部分，发动机固定螺丝也并没有拆卸痕迹，周围也并无渗漏痕迹出现。

后部的纵梁同样比较完整，并无发现修复痕迹。

四条轮胎存在不同程度的老化痕迹，尤其后轮更加严重，需要到手后尽快更换，为什么师兄我会这么说呢，因为看着买主在一旁雀跃的样子我就知道，这辆车已经打动了他，除了价格之外，路试表现出色也应该是重要因素。

果然，在我把车况全面汇报了之后，买主和我交流了价格和后期养护等方面的问题，随后就愉快的开始和卖家议价，不出意外这辆车即将迎来一位新主人。大师兄我在收拾完装备后就和买卖双方简单知会了下接着赶去下一个检测地点。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厌倦了BBA 这台惹人心醉的阿尔法罗密欧值得拥有

这是一个共有12缸、四个大涡轮、1020匹马力的对比。

每次宝马发布新一代的M3，总会找来最强的对手来做对比，因为M部门对自己的性能打造十分自信，通常这个对手会是奔驰C?63?AMG，而这一次，我们选择了?阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本，因为他们都有510匹马力的输出。虽然Giulia四叶草上市有一段时间了，但是它的实力还是很强大的。

在外形上，两车都有这一款少见的性能绿色，M3雷霆版的叫做metallic?Isle?of?Man?Green，Giulia四叶草的颜色叫做Montreal?Green，这两种绿看起来非常接近。全新M3使用了饱含争议的“超大双鼻孔”，辨识度超高，而阿尔法罗密欧Giulia四叶草也有着同样的标志性格栅，不过是“单鼻孔”设计。

全新宝马M3雷霆版的长宽高为4794/1903/1433mm，轴距是2857mm；而Giulia四叶草的长宽高为4639/1873/1426mm，轴距是2820mm，整备质量为1730kg；而且两车的后备箱空间都是480L。

M3的内饰最大亮点就是那张全新的碳纤维桶型座椅，功能和造型非常接近赛车座椅，支持高度、角度、前/后位置以及靠背宽度电动调节。M3雷霆版的车机系统中有一个“M?Drive?Professional”系统，是专门为赛道驾驶开发的，能够为车主在追求赛道线路和圈速方面提供帮助。

本月阿尔法罗密欧Giulia四叶草版本在国内上市了小改款版本，新车做了一些内饰升级，配置包括配有7英寸TFT仪表盘、无线充电、8.8英寸中控屏（支持Apple?CarPlay和百度CarLife）、远程OTA等装备。还有一些主动安全配置，比如自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助系统(LKA)、主动盲点监测系统(ABSA)、交通拥堵辅助系统(TJA)、高速公路驾驶辅助系统(HWA)、交通标志识别系统(TSR)、智能车速控制系统(ISC)、驾驶员注意力警示系统(DAA)。

两车的排量比较接近，一个是2.9L，一个是3.0L，同样使用了六缸双涡轮增压发动机，宝马是直六，阿尔法罗密欧是V6。最大马力输出都是510匹，但是扭矩上宝马略胜一筹，多了50牛米，达到650牛米。传动系统都是匹配8挡手自一体变速器。

全新M3是史上第一款搭载M?xDrive四轮驱动系统的车型，当然在一般情况下，四驱系统仅将动力输出到后轮，只有系统判断前轮需要附着力的时候，才会将一部分动力输出到前轮，以帮助车辆获得更好的操控性能。Giulia四叶草使用的是后轮驱动，这也是全新M3雷霆版四驱版本比四叶草车重一点的原因，当然这一代M3也有纯后驱车型可选择。两车的零百加速都是3.9秒。

两车在海外都有手动变速箱可以选择，Giulia四叶草在国内没有手动版本售卖，预计全新宝马M3开卖后也不会有。Giulia四叶草高性能版现款的售价为97.98万元，全新宝马M3的售价估计也会在同样的区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁能给我讲讲关于网络病毒的历史

阿尔法罗密欧这个来自意大利的跑车品牌，在国内的知名度虽然没有BBA、法拉利和保时捷等车型高，但是其极致的运动气息和独特的外观依旧吸引了大批量的粉丝朋友们，今天小编为大家带来的就是17款的阿尔法罗密欧。

首先在外观造型上，阿尔法罗密欧也是延续了老款的设计元素，非常具有杀伤力，也十分有肌肉感，前脸的造型饱满圆润，但线条十分动感，家族式的三叶草进气格栅，配合着夸张的灯组，让它拥有极强的视觉冲击力，大灯采用的是远光灯和近光灯一体化的设计，照明效果也非常不错。

侧面的话也非常有运动气息，像是两侧还加装了出风口，强调运动化，看着也更加的协调。车顶溜背的设计，底部的轮毂造型也非常的有运动气息，内配红色卡钳，让它激情满满。镀铬车窗饰条的装饰也让它很有时尚感，车顶还带有镀铬的行李架。

车尾部分，显得很宽大，凹凸有致的车身设计看着也十分有设计感，同时也继承了很多传统元素，红色的三角尾灯采用熏黑处理，看着更加有神秘色彩，底部双边共出的镀铬包裹的双炮筒式尾排，还有点呆萌的感觉。

内饰部分，设计感很强，整体也是非常明显的偏向驾驶者的设计，搭载的方向盘是它的一大亮点，固定式的铝制换挡拨片质感很强，包裹的皮质感也非常细腻，方向盘上还带有一键启动等多功能，整体的握感舒适感非常棒。8.8英寸的中控屏支持触摸操作调节，并且整个系统界面都进行了重新设计，操作更加简单灵活，功能也要更加丰富。搭载的新系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，还有就是不得不提的新车的主动安全配置进行了革新，让它更加的符合其豪华车型的定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分类: 电脑/网络 >> 反病毒

问题描述:

谢谢诸位

解析:

追踪网络病毒的斑斑劣迹

2001年作为新世纪的第一年，注定是不平凡的一年——当个人计算机迎来它的20岁生日的同时，恶毒的“CAM先生”病毒和“红色代码”病毒通过网络袭击了全球的计算机系统，给人类带来巨大损失。计算机病毒的存在并不是一朝一夕的事，早在个人计算机诞生之初，计算机病毒就一直与之形影不离，它们捣毁计算机系统，破坏数据，干扰计算机的运行，以致于计算机用户们惶惶而不可终日。最让人类感到不幸的是，计算机病毒竟源自一场游戏……

病毒：源自一场游戏

早在第一台商用计算机出现之前，电子计算机之父冯.诺伊曼就在他的论文《复杂自动装置的理论及组识的进行》中勾画出病毒程序的蓝图。1977年的夏天，托马斯.捷.瑞安在其创作的科幻小说《P-1的春天》中，更加形象地描写了一种可以在计算机中互相传染的病毒，病毒最后控制了7000台计算机，造成了巨大灾难。这本小说很快成为美国的畅销书，不过谁也没有预料到科幻小说世界中的病毒竟在几年后成为计算机用户的噩梦。

当时，三个在美国著名的AT&T贝尔实验室中工作的年轻人在工作之余，玩起一种叫做“磁芯大战”的游戏：他们彼此编写出能够吃掉对方程序的程序进行互相攻击。这个很无聊的游戏将计算机病毒“感染性”的概念进一步体现出来。

1983年11月3日，南加州大学的学生弗雷德.科恩在UNIX系统下编写了一个会引起系统死机的程序，并成功地进行了试验。年9月，在国际信息处理联合会计算机安全技术委员会上，弗雷德.科恩首次公开发表了论文《计算机病毒：原理和实验》，提出了计算机病毒的概念——计算机病毒是一段程序，它通过修改其它程序再把自身拷贝嵌入而实现对其它程序的传染。从此，人间又多了一个有名有姓的恶魔。

到了1987年，第一个计算机病毒C-BRAIN诞生了，它是业界公认的真正具备完整特征的计算机病毒始祖。这个病毒程序是由巴基斯坦的巴斯特和阿姆捷特兄弟编写的，他们在当地经营一家贩卖个人计算机的商店，由于当地盗拷软件的风气非常盛行，因此他们编写这个病毒程序用来防止软件被任意盗拷。只要有人盗拷他们的软件，C-BRAIN就会发作，将盗拷者的硬盘剩余空间给吃掉。这个病毒在当时并没有太大的破坏力，但后来一些喜欢冒险的人以C-BRAIN为基础制作出一些新的病毒，产生出巨大的破坏力。

网络：病毒的天堂

在互联网被全球广泛应用之前，计算机病毒通常被囚禁在独立的计算机中，主要依靠软盘进行传播，要进行广泛传播是比较困难的。然而在互联网普及之后，这些零散的计算机病毒仿佛突然插上了翅膀，可以在全世界范围内随意穿梭，它们神出鬼没，在人们不经意之时向计算机系统发起攻击。

“蠕虫”病毒是80年代极富恐怖色彩的计算机病毒，之所以将其称作“蠕虫”，就是因为它的寄生性而得名。“蠕虫”病毒在独立的计算机系统中无法完全施展本领，一旦计算机联网，“蠕虫”病毒就如鱼得水一般，肆无忌惮地穿行在各台计算机之间，凡是经它光顾的计算机无不留下其卑劣的痕迹。最可恶的是，它还在计算机屏幕上向人们炫耀它曾到此一游，并大量繁殖后代。难怪当时人们谈“虫”色变。

另一个让人们感到恐慌的计算机病毒就是CIH，它诞生于1998年。CIH病毒的发作时间是每月26日，与其它仅破坏软件系统的病毒不同，它能破坏个人计算机主板上的BIOS芯片，受害的计算机不计其数。只要一到每月26日，人们不得不小心翼翼地躲避这个像幽灵一样的计算机病毒。CIH病毒的缔造者台湾工学院的学生陈盈豪曾在网上发表过 *** ，向受到CIH病毒侵害的计算机用户表示道歉，他在信中还说到，由他编写的CIH病毒是1998年5月底突然由其宿舍迅速扩散到各大网站的。因为网络四通八达，同时病毒的感染力甚强，于是造成了始料不及的灾难。

1999年3月26日，对于全世界的计算机用户来说是一个灾难的开始。美国西部时间星期五上午8:00，一种被称为“梅利莎”的计算机病毒像瘟疫般开始在全球蔓延。“梅利莎”病毒来自于电子邮件，即使是你最信任的朋友寄来的电子邮件也可能携带它，让计算机用户防不胜防。“梅利莎”病毒其实只是一个宏病毒，隐藏在微软Word97格式的文件里，它会自动安放在电子邮件的附件中四处传播。

具有开放性的互联网成为计算机病毒广泛传播的有利环境，而互联网本身的安全漏洞为培育新一代病毒提供了绝佳的条件。人们为了让网页更加精彩漂亮、功能更加强大而开发出Active X技术和Java技术，然而病毒程序的制造者也利用同样的渠道，把病毒程序由网络渗透到个人计算机中。这就是近两年崛起的第二代病毒，即所谓的“网络病毒”。

2000年出现的“罗密欧与朱丽叶”病毒是一个典型的网络病毒，它改写了病毒的历史。在当时，人们还以为病毒技术的发展速度不会太快，然而“罗密欧与朱丽叶”病毒彻底击碎了人们的侥幸心理。“罗密欧与朱丽叶”病毒具有邮件病毒的所有特性，但它不再藏身于电子邮件的附件中，而是直接存在于邮件正文中，一旦计算机用户用Outlook打开邮件进行阅读，病毒就会立即发作，并将复制出的新病毒通过邮件发送给其他人，计算机用户几乎无法躲避。

网络病毒的出现似乎拓展了病毒制造者们的思路，在随后的时间里，千奇百怪的网络病毒孕育而生。这些病毒具有更强的繁殖能力和破坏能力，它们不再局限于电子邮件之中，而是直接钻入Web服务器的网页代码中，当计算机用户浏览了带有病毒的网页之后，系统就会被感染，随即崩溃。当然，这些病毒也不会放过自己寄生的服务器，在适当的时候病毒会与服务器系统同归于尽，例如近期网上流行的“红色代码”病毒。

魔高一尺道高一丈

据国际上统计分析表明，每天会产生十多种计算机病毒，目前全世界发现的病毒约有5万种。2000年5月份爆发的“爱虫”病毒就给全球用户带来了100多亿美元的损失，而2001年8月爆发的“红色代码”病毒在短短数天的时间里已经让美国损失了近20亿美元。计算机病毒的危害有目共睹，从它诞生的那一天起，反病毒的呼声就从来没有停止过。

制造病毒与反病毒本来就是一场技术上的较量，而这场较量似乎很难分出胜负。一个自称为达克.埃文格的保加利亚人在1992年发明了一种“变换器”，利用这个工具可以制造出更难查杀的“变形”病毒，这明显是一个教唆人进行计算机犯罪的工具。虽然在专家们的共同努力下很快杀除了这一病毒程序，但人们不得不担心这样的事会继续出现。达克.埃文格在其卑劣行径暴露之后，竟堂而皇之地接受了英国《国际病毒新闻》杂志的采访。在采访中达克.埃文格公然表示，他制造病毒程序的目的就是要摧毁人们的工作成果。如此坦率的言语让世人感到震惊。我们相信计算机专家有能力防治任何一种病毒程序，但永远也阻止不了像达克.埃文格这种人的罪恶企图。所以在这种情况下，与其说是人与“毒”之战，倒不如说是人与人之间的对抗。

在经历了达克.埃文格这样的事情之后，人们开始明白，一味躲避计算机病毒程序是不可能的，惟一的办法就是面对计算机病毒勇敢地战斗下去。人们逐渐懂得利用现有的网络环境建立更加完善的反病毒系统，个人计算机可以通过互联网及时升级反病毒软件，反病毒组织通过互联网能在全球范围内追查病毒制造者的踪迹，即使是最恶毒的病毒程序在互联网上也能很快受到阻击。

只要个别人邪恶的念头没有被打消，人与计算机病毒的战斗就仍将持续下去。不过，善良的人们会永远坚信一个信念：邪不胜正。我们期望着计算机病毒被彻底清除的那一天的到来！