马牌主控能清零吗-马牌电脑系统故障灯大全

1.新款奥迪A6L（C8）外观改装案例 升级原厂配置开车更舒适

2.豪华MPV就只有舒适性？别克GL8 Avenir艾维亚智能科技大揭秘

3.4年小狮子标致408，谈谈我的用车感受

4.吉利首款MPV嘉际买它合不合适呢？它有惊艳的地方吗？

新款奥迪A6L（C8）外观改装案例 升级原厂配置开车更舒适

“我是2019年1月份提的奥迪A6L?45tfsi前驱致雅型，至今一年半了，开的不多，不过对比朋友A4L、Q5L、Q7，总体而言我还觉得自己相对好开。2.0t高功率，动力足够，起步顺畅(有的车友说顿挫感明显我并不觉得)，提速，过弯?都是很稳当，收放自如。隔音，风噪方面有的车友说不算好，我认为其它已经相对好多车好了，算是较静音。三个大屏，给人高大上的感觉，操作多媒体，空调方面?很是方便。”

“这里提一下较常见的毛病：1，外拉手有时开门后未回弹，导致仪表台会显示中控门锁故障灯，需要下车重新开关一下门。2，mmi系统偶见会卡顿机，触屏没有反应，需要多次重启?才能恢复，3，低速抖动熄火(本人未遇过，极个别车友有相关情况，具体原因我也不懂)，总的来说，毕竟一台车，十几w零部组成，而且电子元件、系统等也越来越多越复杂了，无论什么大小品牌，不多不少有点问题，我个人认为还是正常的。”

“还有就是原厂轮毂，可以说是具丑的大饼，真让人吃不消，所以就这样踏上了改装的不归路，由原车的18寸大饼到19寸RS6款，所以轮胎也要换了，原来是固特异?225/55/r18,?换的马牌?245/45/r19.?薄了一点，宽了一点，操控性?明显好一些。”

“接着换了黑中网、黑雾灯框、黑灯膜、黑灯膜未见影响灯光，而换了雾灯框后整个前脸立马多了运动的感觉。”

“19寸RS6轮毂配上了有点骚**卡钳罩(已研究过卡钳罩是螺丝固定的，安全没有问题)，还有银耳。”

“原车的车窗银色镀铬条，改黑色，附以银耳点缀，黑车窗为塑料烤漆贴条，服贴而且颜色非常接近车漆，相当不错。”

“后面的话，C8这个车太多人吐槽它的假排气了，我也一样，不喜欢原车的假排气，所以改了这个真排气。”

“原来尾灯银饰条也贴黑了，那个银四环标，往后还要换成黑色。”

“来个近照，可以看到是真有气排出来了。改这个是比较简单的，拆下后唇，把原来的假盖抠出来，然后切一下原车最后小段弯向下很小一段尾喉，接一下中转?再螺丝固定不锈钢尾喉就行了，不用焊接。”

“内饰首改是什么?必须是氛围灯呀，奥迪全系车的氛围灯，个人认为C8氛围灯是最好看一种之一。跟原厂一样通过mmi触屏控制30种颜色，亮度。还有另外加了升降高音，可以同步氛围灯，***满满，音质方面稍为提升一点点。”

“相信不少车友也比较关注这个氛围灯，这里就大概说说，加装是副厂的，原厂的话要1w多，原厂的我在4s店也看过高配原车自带的，这个副厂效果已相当接近原厂，但价格省掉一半不止，而且原厂没有空调出风口上面那条，感觉好像差点东西。然后副厂氛围灯现在市面上也有多种，价格与质量参差不齐，选哪种自己判定吧。但有一点，装这种全灯位较好，像有些少马鞍灯或者四驱标logo，我认为缺点灵魂。”

“本人比较喜欢听着歌开车，音响效果好点，觉得开车都精神一些?。整套bo嘛又有点贵，据了解中低配原车不带bo，相对高配而言，就是少了这个6个喇叭，一起补上。”

“增加6个喇叭，原来的功放是足够用的，补充了中低音和高音，装好后?上车听比未装前?整个音场丰富饱满不少，总体提升了一个档次。”

“原厂360，后视镜底壳要换，左右后视镜底各多了一个摄像头，中网也多了一个摄像头，弄好后效果跟四驱或以上高配一样，上帝视角，还带3d效果，泊车时也更安心了。”

“二代胎压监测，这个也是相当实用的，因为原车只有漏气报警，要漏气一定程度?仪表才会报胎压故障灯，但这个数字实用胎压，稍有不正常的变化，就已经知道了?可以提前安排检查?补胎等，让人更加安全安心。”

“专用的扶手箱手机无线充电器，充电比较方便，可以跟无线carplay搭配。”

“刷隐藏，据了解19款早期的车没有无线Carplay，需要刷隐藏才能达到无线效果，往后出车的已原车自带，则不用刷就有了。”

“车道保持，平常市区道路基本用不到，但跑长途走高速时，防止疲劳驾驶，走神导致偏离了正常行驶方向，方向盘在震动提示和微小纠正，还是相当有用的，确保安全。”

“行车播视频?，原车只支持车辆静止时播视频，想要行车时播，也需要刷出来才有。。。?@看到这个画面歌词?估计没有人不知道这是什么歌了。另外，还有运动指针，锁车声音等等都刷了。”

“买车不改，不如推下海，所以一年多来改了自己喜欢或者实用的不少东西，文笔有限，平铺直叙，欢迎大家相互探讨，指教。”

本期奥迪A6L改装案例鸣谢车主：浪子般的飞鹰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华MPV就只有舒适性？别克GL8 Avenir艾维亚智能科技大揭秘

如果说国内豪华MPV市场要选出一款明星车型的话，那?别克GL8一定是当仁不让的头把交椅。在全新的别克GL8?Avenir艾维亚上市以后，这部本就在市场上表现突出的豪华MPV在舒适性，豪华性和智能性上更进一步，而新增的科技配置，也成了别克GL8?Avenir艾维亚最大的亮点。

告别备胎，这款轮胎扎不漏！

轮胎是车辆和地面接触的唯一部件，一台汽车诸如加速和制动等基本功能，都要通过轮胎实现。因此，轮胎可以说是汽车中最重要的一部分。但往往，轮胎却又是实际用车过程中故障率最高的一部分。在路况复杂的用车过程中，轮胎被尖锐物体扎伤的情况极为常见，轻则导致轮胎漏气，重则发生爆胎，这样会对行车安全造成很大影响。

别克GL8?Avenir艾维亚在轮胎方面进行了大胆尝试，引入了马牌ContiSeal?自修补轮胎。这款轮胎针对国内路况的复杂情况进行针对性开发，在轮胎被刺穿后能够保证正常行驶，并且不牺牲驾驶性能。并且，别克是首个将该技术应用在国内量产车型上的品牌。

马牌的研究表明，国内轮胎事故的大部分成因都是尖锐物穿刺，而尖锐物的尺寸基本都在直径5mm以下。马牌针对这一故障特点，研发了ContiSeal?粘性密封层，并将其应用于轮胎内壁。在尖锐物刺穿轮胎表面后，该密封层可以快速蠕动包裹住穿刺异物，从而实现封闭轮胎穿孔的功能。在异物拔出后还能自动流向破损处，实现自我修复的功能。

在实际测试过程中，我们将别克GL8?Avenir艾维亚驶到尖锐异物上后，轮胎并未出现任何漏气，我们用最“传统”的浇水测试法测试漏气情况，发现轮胎并无异常。事实上，在别克和马牌的测试中，该轮胎在多处穿刺后仍能保持800公里无异常的行驶，其便利性和可靠性值得称赞。更为重要的是，其并不影响轮胎配方和花纹的设计，因此，在乘坐过程中你不会感觉到这款轮胎会带来噪音和其他不舒适的乘坐感受。在试车场地，我们将别克GL8?Avenir艾维亚驶入综合的城市路况模拟路段，无论是通过柏油路的接缝还是起伏，抑或是模拟乡村道路的水泥路，轮胎的胎噪仍然处在一个十分克制的范围内，这对于驾驶体验的提升是巨大的。

在经过扎钉测试后，轮胎表面无异常，胎压也并未下降

秘密武器，就是更进一步的智能

现如今，智能辅助驾驶系统已经成为新车必不可少的一项配置，而别克GL8?Avenir艾维亚的高级智能驾驶辅助系统让我大开眼界。大多数智能驾驶系统仅能够提供诸如前车跟随和自动刹车定速巡航等基本功能，但别克GL8?Avenir艾维亚搭载的LCC车道居中智能巡航系统和TJA交通拥堵辅助系统则从实现逻辑上进行优化，从而带给驾驶者更好的体验。

一般车辆的方向盘离手检测功能，是由方向盘识别驾驶员手施加上去的力来实现的，这也意味着，在开启辅助驾驶系统后，驾驶员仍然要用力握住方向盘，和方向盘“较劲”。但别克GL8?Avenir艾维亚在方向盘轮圈的四周全部装备了传感器，在体验上有了极大的改进。你只需要将手轻轻搭在方向盘的任何一个角落，别克GL8?Avenir艾维亚就能够识别。

TJA交通拥堵辅助系统顾名思义，是为城市拥堵路况而设计的辅助驾驶系统，事实上，在实际城市使用中，这套系统的实用意义更大。TJA交通拥堵辅助系统启动后，最高车速将会限定在60km/h，跟车距离也会变得更近。这套系统还可以实现在车辆完全刹停三分钟之内的自动跟车起步，这在城市拥堵路况下简直是“宝藏”功能。得益于方向盘电容式的离手检测功能，在模拟拥堵等待的情况下，当前车移动，驾驶员只需要将手放在方向盘上，TJA交通拥堵辅助系统就会自动激活，继续工作。这无疑会极大减轻驾驶员在堵车路段的负担。

LCC车道居中智能巡航系统更像是传统意义上的定速巡航功能，能够实现定速行驶和三档距离的跟车行驶，在使用过程中，除了其灵敏的跟车功能外，最让我印象深刻的其实是这套系统在减速时的柔和程度。作为一款标榜舒适的MPV车型，如果辅助系统的刹车过于生硬，那乘坐舒适性必然会受到影响。但别克GL8?Avenir艾维亚在使用这套系统跟车时，你不会感受到“大起大落”的速度起伏，进而保证别克GL8?Avenir艾维亚的舒适性。

玩灯，它是认真的

别克GL8?Avenir艾维亚的灯光系统也进行了全新的设计，更加引人注目的造型和更多实用功能的加入让别克GL8?Avenir艾维亚豪华MPV的定位显得当之无愧。由8颗“钻石晶体”组成的大灯主光源构成了独特的展翼灯形，并将远光、近光、位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯等多种功能整合在一起，实现了前脸简洁又富有层次的设计。

在功能方面，得益于多个LED协同工作的特性，在多种照明模式下，每个分区的LED能够单独开闭和组合开闭，从而精准的照亮驾驶者想要照亮的区域。大灯还可以配合前置摄像头和多个传感器，实现多达八种的自适应照明模式。此外，拉开右侧侧滑门后出现的带有的Avenir字样银翼迎宾光毯，在视觉上极大提升了别克GL8?Avenir艾维亚的豪华层次。

结语

别克GL8?Avenir艾维亚作为国内豪华MPV市场的标杆车型，其最核心的竞争力就是在产品上始终能够瞄准目标客户的需求，以舒适为本。虽然这些科技性配置在纸面上貌似普及了整个级别的车型，但实际体验下来，别克对于每个微小细节的提升让整个产品的舒适性得到了巨大的进步。如果说，别克GL8?Avenir艾维亚的中排座椅是这台车最大的卖点，那科技配置的升级也绝对可以让别克GL8?Avenir艾维亚的驾驶员成为同级别最舒适的驾驶员

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4年小狮子标致408，谈谈我的用车感受

说起408这款车，相信不少车主都会遇到空调不制冷、异响、烧机油、轮胎开裂等各种用车情况，而这些情况的造成要么是用车不当，要么就是车有问题，大家说是不是这个理？?首先我们来聊聊烧机油问题，相信这是大多数车主关心的问题，而这个问题的关键就是正时皮带导致烧机油，解决了正时皮带就就解决了烧机油问题，而这个问题是工艺问题，一时半会相信也不会解决，除非后期改进。?烧机油的事情让我想到本田车烧机油的历史恐怕比大众还要悠久，雅阁是5千公里必须保养、新车一回来就发现严重烧机油、每一千公里烧0.4-0.6公升、每次保养后开三千公里就要加近2升进去。有人发现新买的七代雅阁烧机油很严重，需要把新发动机全面解体换活塞环（这样做发动机寿命会减少40%而且以后会故障频发）。新飞度烧机油比雅阁更甚，每一千公里约0.6升，这一切的一切只能说明是车都有毛病的。而在这里，我们要明白，在欧洲自然吸气发动机是每3万公里保养一次换一次机油，涡轮增压发动机是2万公里一次；在中国绝大部分标/雪的自然吸气发动机实际是1.5万-2万公里保养一次，涡轮增压发动机是1万-1.5万公里一保养。4S店为了赚钱就建议每7500一次，如果机油用道达尔9000就完全不用理会4S店的所谓建议，所以我的自吸正常来说也是1万公里一保养，毕竟路况不一样，所以大家正常7500-10000保养，不会出现烧机油，而烧机油现象目前不是所有车主都烧，只是部分车主烧机油。当然目前没烧机油，可以等到10万公里后在看烧不烧。

用车4年，408跑了将近6万公里，目前车辆一切正常。当然我也遇到过发动机故障灯，有两次，而导致这个原因是因为中石油和中石化油混加导致，从此只加中石化就没有出现发动机故障问题。另外一点就是这车下雨天的时候，底盘启动时候咔嚓的一声尖叫，除此之外，408用得是得心应手。?相信大家都知道，国外不用的技术转到国内，比如标致的自吸，1.6T的发动技术，这些都是国外很早之前用的，很早之前的4AT，这些相对成熟技术、。正常来说，最先进的技术都是运用于军事与科研的，若干年后才慢慢转向并普及于民用，很多汽车的高新技术首先是装配在赛车上，通过比赛来检验这些技术的可行性、可靠性与耐用性等，只有当所有的性能与技术指标都检测合格了才敢转为并实用于平民用车；如雪铁龙的“后轮随动转向技术”和“横向稳定杆技术”；宝马的“线控转向技术”；威廉姆斯的“自适应悬挂系统”以及博世的ABS与ESP系统等！这些技术都是经过赛车的检测与检验了才继而转为民用的。所以赛车运动中的冠军车型必须要具备以下几点优势才能夺冠，即发动机的动力性能、耐久性与可靠性；悬挂的精密度与先进程度以及调校水平的高低；各项辅助装置的独特性与运用比例以及整车的稳定性和操控性等，所以408这款车在操控及底盘方面表现还是非常不错，这也是当初我选408的原因。而现实中很多人对车的追求的是配置和外观以及空间，稍微懂点车的人就知道标致还是很厚道的，只是营销不行。跑偏了，我们还是说408哈！

前脸还是比较帅气，看多了就顺眼啦

快6万公里的轮胎，原厂固特异，准备下次换马牌

内饰也不错，做工精致吧

天窗基本上没用过，因为贴了黑顶

油耗还行吧？

不算高，夏天空调下的油耗....

作为一名408车主来说，总体来说，408这车还行，大问题目前没有，除了有点异响外。作为上下班代步，居家用也够了。

吉利首款MPV嘉际买它合不合适呢？它有惊艳的地方吗？

只要一提到MPV车型，很多人都会习惯性的往二胎政策上去靠，搞得好似MPV车型就专为二胎家庭制造一样。作为汽车领域一个单独的分支，MPV车型由来以久，只不过国内汽车市场起步较晚，早期的汽车在国内并非只是一种交通工具，还承载了更多附加意义，随着国内汽车市场的逐渐成熟，越来越多的普通家庭开始拥有汽车，更实用更方便的MPV车型，也开始受到大家的重视，这点在SUV异军突起的表现上，就是最好的例子。

曾经，国内稍微上点档次的MPV车型，一直都被合资品牌垄断，国产车型则一直游离在“面包车”的边缘地带，随着国产自主汽车品牌的崛起，一大批厂商开始向更高端的MPV市场发起冲击。嘉际作为吉利汽车首款MPV车型，在继比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6之后，国内又一精品之作，采用6座布局，省去了七座车型在政策上的繁琐，该车目前仍为试装阶段，量产车型还要等到上市后才能看到。

外观方面，嘉际作为吉利目前最新车型，虽然是MPV车型，但依然在外观上保留了大量吉利家族特色。车头看起来与轿车类似，家族式星河回纹前格栅，或许是试装车缘故，格栅并没有使用镀铬装饰，而是类似黑色的工程塑料。不过，格栅下方有一条镀铬饰条，采用时下流行的贯穿两侧头灯设计。大灯造型与吉利其它车型都有所不同，远近光一体式LED大灯，灯腔内部还有LED日间行车灯带，以及吉利目前新车型上都有采用的三段式灯带，保险杠两侧雾灯同样采用了LED光源，视觉效果不错。

车身侧面，嘉际的侧面造型有别于传统MPV短车头的设计，A柱狭长的三角窗，搭配悬浮式车顶，让车身线条看起来低矮平滑,降低了视觉重心的同时，运动感也得到提升。外后视镜采用镀铬饰条点缀、功能方面集成了照地灯、全景摄像头，和盲区提示灯。配备了无钥匙进入，以及一键启动功能。车身尺寸4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。采用18英寸五辐式轮圈,在同级别中不常见,轮胎使用马牌 UltraContact UC6系列，规格为235/50 R18。

车尾部分,嘉际采用车顶小尾翼、内凹尾门、以及贯穿式镀铬装饰条，让车尾具有很好的层次感，同时黑色的D柱营造出悬浮式车顶效果。尾灯造型同样有别于吉利其它车型,但内部结构保持了家族统一，特别是示廓灯带和三根LED灯带，已经成为吉利新的标志性元素。

内饰方面，嘉际的内饰设计可以说是吉利家族升级版，在保留了以博瑞为代表的基本格调，细节方面进一步提升。多材质的运用，带来了丰富的层次感，大面积软性材质搭配双缝线工艺，做工方面也是没得说。

三幅式多功能方向盘采用与博瑞GE同款造型，采用米色缝线真皮包裹，手感非常细腻。功能方面，左侧按键用来控制巡航及蓝牙电话，右侧按键则用来切换行车电脑和多媒体系统。7英寸液晶仪表盘面积不大，但好在分辨率较高，界面设计清晰明了。方向盘左侧功能区域，装配了非常有吉利特色的ESP开关、尾门开关、亮度和大灯高度调节旋钮，细节方面可见厂商的用心。

中控部分，顶部设计了一个非常显档次的高音喇叭，多媒体系统采用12.3英寸液晶触摸屏，除了蓝牙电话、导航、多媒体播放等基本功能外，内置了吉利GKUI吉客智能系统，贴近智能手机的使用方法，很容易上手。这套GKUI吉客系统内置的4G联网功能,可实现在线音乐、信息查询、购物及实时路况导航等功能。采用双区自动空调，控制区域一字排开，左右温度采用拨杆设计，很显档次。

前排冷暖杯架是嘉际的亮点配置,可实现制冷与加热功能,并可通过颜色来显示制冷或加热状态。前排双层中央通道，扩展了车内的储物空间，将无线充电、USB和12V电源设计在这里，并不是特别方便使用。

无边框的车内后视镜，带有自动防眩目功能，四门电动车窗均支持一键升降。嘉际当然也不会落下全景天窗这一配置,不过这或将只在中高配车型上有所配备。天窗尺寸1150mmX700mm，前段可开启长度约490mm。

座椅方面，嘉际皮质座椅造型宽大，填充物较为柔软，配置方面也相当丰富,主驾支持8向电动调节，还有背部支撑调节，以及2组记忆模式，同样副驾座椅也可4向电动调节,前排座椅均配备座椅通风/加热功能。座椅头枕设计的豪华感十足,对颈部能起到很好的支撑作用。

第二排为两个单独式座椅，座椅前后位置和靠背角度都能够手动调节，内侧还配有可折叠扶手。第二排具有独立出风口，只能调节风量，无法控制温度，下方有一个储物格、两个USB接口，以及220V插座和12V电源。让人意外的是，副驾驶座椅侧面还配有老板键,而且第二排座椅内侧还有有单独的USB接口，和放置手机的储物格。

第三排同样是两个独立的座椅,不需要时可向前折叠，第三排两侧,有杯架和储物格，储物格里还有USB接口。一般情况下，第二排和第三排都能拥有充裕的空间,但是第三排坐垫位置比较低，对大腿的支撑度不够,长时间乘坐易疲劳。

尾门采用电动三档可调,最高离地间隙1800mm,下沿距离地面860mm,有些偏高。第三排座椅使用时，行李厢空间进深只有280mm，第三排座椅放倒后，空间就比较可观，遗憾的是，第二排座椅无法向前折叠。

动力方面，嘉际将有三种不同的动力系统,分别为1.8TD发动机、1.5TD发动机+电机组成的PHEV插电混动系统，和1.5TD发动机+48V轻混动力系统。1.8T车型将使用6速自动变速箱,PHEV和MHEV 48V轻混车型，则使用7速双离合变速箱。

悬架结构，嘉际使用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂组合。