科目三系统升级要多久-科目三考试车电脑系统升级

1.为什么考科目三，电脑上说考试合格，但网上说不合格，是怎么回事？

2.科目三电脑系统有猫腻吗

3.科目三智能考试系统的发展历程

为什么考科目三，电脑上说考试合格，但网上说不合格，是怎么回事？

可能是是平台升级的原因！

张女士称，她于9月20日在秦汉新城考务中心参加了驾驶员科目三考试。“当时考了两次，第一次压了实线没考过，第二次补考有一点小失误，但是肯定通过了。”然而，让张女士感到意外的是，当她登录陕西交通安全综合服务管理平台查询时却发现，她的科目三成绩为0，考试为“不合格”。

2.根据张女士提供的“科目三道路驾驶技能考试成绩单”记录，记者看到，科目三补考成绩为90分，属于合格，上面有张女士本人及考试员的签字。

9月25日，针对张女士的问题，西部网记者联系了西安市车管所。西安市车管所工作人员告诉记者，因全国公安交通管理综合应用平台和驾驶人考试监管平台的升级，导致西安驾考监管平台数据出现误。“这个情况我们正在进行核实，将及时改正，尽快解决。”

科目三电脑系统有猫腻吗

没有。科目三电脑系统不存在猫腻，且科目三考试时采用系统随机分车，杜绝人为因素干扰，科目三道路驾驶技能考试待考室可以看到考试用车随机分配的全过程。所以说，科目三电子路考后，不可能存在猫腻和包过。

科目三智能考试系统的发展历程

在这个阶段驾驶员和考试员被局限于在封闭考场内，通过在考试车上加

装传感器获取部分状态信息（红外传感），在封闭场地安装感应信号组件获取车辆位置信息，通过人工判读进行评判。由于人工评判的不准确性及效率过低，随着《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）的颁布实施，这种考试模式已经被淘汰。 随着3G网络的普及，定位技术的日益成熟，为在社会道路上进行科目三考试自动评判提供了技术基础。通过在考试车上加装大量传感器组件，由GPS定位与惯性导航获取车辆位置信息，通过车载工控机进行评判，最后由3G无线网络将评判数据和考试过程音视频资料传输至服务器，实现对科目三考试的自动评判。该方式在科目三评判系统中应用较为广泛，但暴露的问题也越来越多。主要体现在以下几个方面：

1、 大量加装的传感器组件达不到汽车工业级标准，系统可靠性过低，故障率高，误判率高。

2、 GPS加惯性导航系统的定位方式，由于系统固有的误差累积特性，定位精度无法满足计算机自动评判的需求。3、 所使用的车载工控机均为X86架构PC计算机。对于工作环境的要求比较高，操作系统为Windows系统，稳定性、可靠性得不到保证。

4、 X86架构PC机功耗过高，车载PC机需随车配备专用蓄电池。体积大、能耗高、颠簸易坏。蓄电池安装在后备箱，既增加车辆的不安全因素，又占用了后备箱的空间，进而影响车辆油改气。 通过高度集成的车辆信息采集器获取车辆运行状态信息，通过高精度（厘米级精度）载波相位差分GPS获取车辆位置信息（用于压线、靠边停车等评判），将信息通过车载嵌入式平板电脑进行评判，评判数据和考试过程音视频资料由评判系统经由3G网络实时传输至服务器，从而实现科目三智能化考试。该解决方案已经在不少新建的科目三智能考试项目中开始应用，其优势体现在以下几个方面。

1、 工业级嵌入式系统的高可靠性、恶劣环境的适应性，使得车载考试系统真正达到了稳定可靠、满足实用的需求。通常系统可以保证在零下20摄氏度到零上60摄氏度的温度范围内稳定工作。

2、 车载嵌入式平板电脑采用Android操作系统，全触摸操作，系统的稳定性、可靠性、易用性都较Windows系统有了质的提高。免除了系统维护中对操作系统进行一键备份、还原之类的额外工作。系统操作与当今流行的智能手机、PAD完全一致，简化了第二代Windows系统操作或附加遥控器等复杂操作。

3、 一体化的车辆信息采集装置，避免了在车上加装大量的第三方信息采集传感器。提高信息采集精度的同时，大大降低了整套系统的故障率。

4、 高精度载波相位差分GPS的运用，将车辆位置信息的定位精度提高到厘米级（水平定位精度小于2CM），完全满足考试评判的需求。

科目三智能化考试系统经历了三个阶段的发展，已经基本满足公安部123号令对于驾驶员道路驾驶技能考试自动评判的要求，但仍有诸多考试项目需要人工进行评判。智能化考试系统要实现全面的计算机自动评判，还需要科研工作者不断的将最新的实用技术整合到系统中，不断提高系统的评判能力与水平。