汽车cng电脑版通用吗_cng汽车电脑系统最佳调整数据

1.cng双燃料汽车气压指示灯不准怎么办

2.CNG汽车顿挫和减压阀有关系吗？多点cng减压阀调节技巧

3.cng汽车调节方法

先用汽油起动发动机，然后从汽油转换到天然气运行，调整化油器怠速螺钉，改变节气门开度，使发动机运转。

混合器可在减压器的调节下，根据发动机不同工况下产生的不同真空度，自动调节供气量和空气与天然气均匀混合，满足发动机的供燃要求。动力阀可改变天然气低压管及截面积，调节混合气阀关断，原车供油系统恢复状态正常供油，发动机正常运转。控制系统主要由燃料转换开关组成，通过控制汽油电磁阀和燃气电磁阀的开关，实现供油供气选择。

天然气汽车的工作原理与汽油汽车的原理一致。简言之，天然气在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞上下移动。尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别，但天然气汽车采用的是与汽油车基本一致的运行方式。

扩展资料：

汽车天然气减压阀的工作原理及作用：

减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装臵。

为提高该车的操作性能，驾驶室设臵有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角。仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。

cng双燃料汽车气压指示灯不准怎么办

调试：1)将三档开关打到“气”档，关闭主气阀，用汽油起动发动机，将怠速调整至700～800rpm，在热车状态下调整；2)待汽油烧完，发动机转速下降时，立即打开主气阀，发动机烧天然气；3)将功率阀开度调到最大，将油门踩到底，慢慢旋入功率阀阀芯，至发动机转速开始下降时停下，退至发动机能打到最大转速后，再旋出1/2圈即可，旋多会亏气；4)烧气后，发动机怠速可能下降，此时调整化油器上的怠速螺钉，使发动机怠速在700～800rpm；热车状态下反复调整混合器的空气补偿螺栓，a.旋入螺钉，空气补偿量变小，混合器变浓，转速开始下降；b.旋出螺钉，混合气变稀，发动机转速先升高后下降，此时再旋入螺钉，调至发动机转速最高为止，再调整化油器上的怠速螺钉至600～700rpm为止。怠速空燃比的检查：将手挡住混合器空气进口，流出一指宽度，转速不变为正常。若转速提高，说明混合气过稀，反之混合气过浓。调整空气补偿螺栓时需要清洗混合气膜片，空气滤清器或调整空气进气间隙，调整方法如下：

①混合气过稀：减小纸垫厚度，即减小空气进气间隙。②混合气过浓：增加纸垫厚度，即增加空气进气间隙。

新车烧汽油时，最好将混合器内的膜片拆除，否则会亏油，油耗上升10%

一、使用操作基本知识

1、每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

2、每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前，应将钢瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开关反复扳到“气”位3-5次（每次间隙5秒钟）使高压天然气排完，然后才能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。

3、驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及时调整或更换。如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电阻，如压力表损坏，应按第2条方法将天然气排尽，更换压力表。

4、减压器电磁阀使压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况，一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。检查维护时，应按第2条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。

5、每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。如果堵塞物未放出，将严重影响减压调节器的性能。

6、驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。

7、贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。

8、半年应全面对天然气系统检修一次，按要求调整整个系统。

9、在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

10、驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。

11、所有接头卡套、装置仪表、管路等禁止用油垢手去安装、紧固。

二、 驾驶操作

1、打开主气阀，将转换开关拨至“气”档，开启点火钥匙，低压表指示气压正常（0.4～0.6mpa），再将点火钥匙转到启动档，可发动车辆。

2、发动机冷启动后，怠速运转升温，待发动机升到60℃以上，方可起步运行，否则易产生冰堵。在运行中保持水量充足，水温正常（80～90℃）。

3、天然气加速性、动力性比汽油略差一些。换档后不要急加速，逐步提高油门，应待转速正常后，才能换入高速档，勤换档不拖档，严禁踩花油。

4、行驶中应注意低压表指示是否正常，若压力过高、过低或波动较大，应停车检查或保修。

5、油气切换

为了减少故障和成本，车辆改装时已将汽油电磁阀取消了。在油箱的出油管上装了一个机械式手动控制开关。需用油时，将转换开关置于油档或空档，打开油管手动开关，即可使用汽油，由油转换成cng时，应停车操作，关断汽油手动开关，将管内汽油使用完后，将转换开关拨至“气”档，可使用天然气。

CNG汽车顿挫和减压阀有关系吗？多点cng减压阀调节技巧

液化石油气(LiquefiedPetroleumGas简称LPG)主要成分是丙烧(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。

双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。

一.LPG系统组成及工作原理

1.LPG系统主要组成及工作原理

该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。

当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。

2.储气罐

储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。

集成阀各部分的作用如下：

充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用；

限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间；

液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表；

安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。

超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有3.3ml/s的液体流出。

手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。

3.汽油电磁阀、LPG电磁阀在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。

4.蒸发调动器蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。

蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。

5.功率调节阀与文氏管混合器空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。

6.燃料转换开关

用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。

7.系统电路控制系统

(1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。

(2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。

(3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。

二.LPG系统的使用及维修

1.燃料的转换

汽车在行驶过程中能够进行燃料转换，但为了行车安全，最好在停车、发动机处于怠速运转状态下进行转换。(1)汽油转换成LPG

将燃料转换开关拨到中间位置，然后轻轻踩下油门，直到发动机快要停止转动时将开关迅速拨到LPG位置。再轻踩油门踏板，此时便能从汽油转换为LPG。如发动机熄火，只需重新起动发动机即可。

(2)LPG转换成汽油

先略开大油门(发动机转速提高)，再将燃料选择开关迅速拨到FET(汽油)档上即可。

2.使用与维护注意事项

(l)汽车在以LPG为燃料时，储气罐上的手动关闭阀应完全开启，否则会造成燃料供给不足；

(2)严禁用扳手或其它工具去操作储气罐上的手动关闭阀，因为用工具开启或关闭可能对阀门产生永久性的损伤，这样会造成紧急情况下阀门极难操作。

(3)安全释放阀在出厂前已被预调在2.50Mpa的压力下自动释放，当储气罐内的压力减至1.80Mpa时会自动关闭，不得使用其他方法强行关闭；

(4)用户应定期(如一星期)用汽油行驶一次，每周用汽油行驶至少10升汽油的里程，以保证汽油系统处于良好的工作状态；停车时间超过两天时，应关闭储气罐上的手动关闭阀；

(5)在使用LPG时，如果闻到LPG的味道(因LPG内加有嗅味剂，如果泄漏，会闻到一股臭鸡蛋味)，则应按以下方法进行处置：

A.先将汽车停在路边，并关闭发动机及车上的用电设备；

B.关闭储气罐上的手动关闭阀，然后通知维修人员进行检修；

C.取出灭火器以备不测；

D.打开行李箱及汽车前盖，仔细检查漏气部位及原因，注意不可用手去触摸泄漏处，以免冻伤皮肤；

E.如果是由于管路连接的原因，则将管路重新接好，待气味散尽后重新起动发动机；

F.如果是设备问题，则待气味散尽后改用汽油行驶，然后尽快通知维修人员进行维修。

(6)汽车进行维修时，应关闭储气罐上的手动关闭阀，并将该车的停放区列为一级防火区域，以免发生事故；(7)严禁用火烧烤储气罐、输气管路、蒸发调压器等部件。

3.常见故障的诊断和排除

系统主要故障出现在集成阀、汽油电磁阀、LPG电磁阀、蒸发调压器、起动(怠速)电磁阀等部件，现就几个主要故障作一简要介绍：

(1)故障现象：储气罐充不进LPG

原因：集成阀上的限充阀浮子脱落，在弹簧的作用下，浮子杆上升到最高位置，关闭LPG加气口，致使系统无法充加LPG气体。

排除：更换限充阀浮子或集成阀总成。

(2)故障现象：加注LPG超过额定容量后，集成阀不限充。

原因：当集成阀上的限充阀浮子腔内进入LPG液体、浮子杆变形或浮子杆脱落后，限充阀的弹簧弹力不足以克服浮子的重量，浮子无法关闭充气口，造成不限充。

排除：更换集成阀或浮子。

{3)故障现象：无怠速，有高速。

原因：当怠速电磁阀阀体滤网阻塞或线圈断路时，发动机将无怠速。

排除：清洗怠速阀体滤网或更换电磁阀。

(4)故障现象：燃用LPG时，燃油表不显示液位(储气罐内有气)。

原因：霍尔式液位传感器线路断路、浮子变形、浮子中进入LPG液体、传动齿扇变形都会造成这种故障。排除：检查线路，检查集成阀，必要时更换。

(5)故障现象：燃用汽油时，无法起动发动机。

原因：汽油电磁阀固定在车身上实现搭铁，当电磁阀与车身脱开或线路出现断路后，电磁阀无法工作，无法为化油器提供燃油，不能起动发动机。

排除：将电磁阀重新固定好或检修线路。

(6)故障现象：转换LPG时，发动机运转3秒后即熄火。

原因：入口电磁阀和怠速电磁阀未开启。

排除：修理或更换安全开关、入口电磁阀或怠速电磁阀。

cng汽车调节方法

现在很多城市的出租车依旧使用CNG燃料，CNG燃料比较清洁而且便宜，但是我们需要把汽油车改装成CNG汽车。不少朋友发现自己的CNG汽车开起来比较顿挫，那么CNG汽车顿挫和减压阀有关系吗？

CNG汽车顿挫和减压阀有关系吗？

汽车顿挫不一定是因为减压阀问题所导致，不过减压阀出现问题也会导致车辆出现顿挫。首先减压阀的作用是把储气罐中的高压燃气减压再进入发动机燃烧，如果减压阀把燃油压力调整得过低了，这样不仅会影响车辆的动力性能，在低速的时候还容易出现顿挫。因此当CNG汽车出现顿挫的时候我们可以检查一下减压阀的工作状态，如果减压阀没有问题的话就需要考虑其它原因了。

多点CNG减压阀调节技巧

1、首先我们先保持节气门(油门)开度不变，随后通过手动调节怠速电磁阀和动力阀使发动机怠速达到最高；

2、然后我们可以调节怠速螺钉，使发动机保持在最低稳定转速；

3、反复调整之后，你就可以得到在CNG情况下，车辆的最低怠速转速，这样就能让车辆在燃气和燃油之间的怠速保持一致，发动机运转比较平顺。

检查原车有没有问题，包括发动机，空滤，火花塞。再者就是减压器，你自己可能无法检测，需要返厂进行检测，看看压力是否过高，把混合气芯子换小一点的。用两年了其实也可以了，里面零件时需要更换的，比如膜片，阀芯。